Poderoso caballero es Don Dinero

La imatge superior, més enllà de demostrar que no es pot fer una fotografia amb zoom tot caminant, sense flash i quan el Sol ja s'ha amagat posa de manifest la diferent capacitat de reacció del sector públic i el privat.

A mitjans de la setmana passada, a la plaça Pius XII davant de l'hotel Princesa Sofia (aniria sent hora d'actualitzar-lo a Reina) hi va haver un accident. No vaig veure'l, però les conseqüències sobre el mobiliari urbà van ser evidents. La tanca protectora pels vianants va quedar deformada i la tanca publicitària torçada, amb el vidre de davant trencat i l'estructura oberta.

Doncs bé, la fotografia vaig fer-la dilluns -ahir- per la tarda. I com es pot apreciar, la tanca publicitària ha estat degudament reparada i ja es troba en funcionament invitant-nos a despertar els nostres sentits. En canvi, la tanca que ha de protegir els vianants de ser esclafats en algun accident segueix deformada. I ha quedat demostrat que accidents n'hi pot haver.

Es veu per la diferent tonalitat del terra al punt d'anclatge de la tanca publicitària que la reparació ha requerit una certa obra. Per part de la proteció als vianants només trobem que els operaris han deixat un sac de runa, al més pur estil paleta: "Señora, dejamos las herramientas que nos vamos a almorzar. Volveremos la semana que viene..."

La diferència està en que mentre la publicitària està donant diners pels anuncis que s'hi instal·len, la de protecció no genera ingressos a l'Ajuntament. Trobo una mica negligent per part del consistori confiar que els xiclets despertaran els sentits aràcnids dels vianants fins a tal punt que podran preveure els perills com Spiderman i per això no caldrà reparar la tanca de protecció. Però bé, coses més estranyes hem vist.

Un altre debat seria el de qüestionar si cal aquesta tanca, ja que NO és un lloc de pas, només protegeix el fanal. Podem veure-ho a la següent imatge nocturna.

Un Consistori de Pole Position

Marc històric: La setmana passada es va celebrar a la Fira de Barcelona la Gran Setmana de la Moto de Barcelona (motOh! BCN); el cap de setmana del 24 i 25 de maig tindrà lloc al circuit de Catalunya una prova del Campionat d'Espanya de Velocitat de motociclisme i del 6 al 8 de juny arriba el Mundial de Motociclisme (125cc, 250cc i MotoGP). Per tant, sembla impossible negar que estem immersos en un mes sobre dues rodes.

I l'Ajuntament, que no pot quedar-se de braços creuats davant de tals esdeveniments, va decidir actuar. Potser no calia, però va fer-ho. I no donant subvencions (que segurament, també) sinó modificant alguns encreuaments de la ciutat.

M'explico. La idea ha estat -com a prova pilot durant 6 mesos- pintar unes graelles davant de la línia de detenció dels semàfors que podran ser ocupades pels motoristes mentre el semàfor estigui en vermell. Així, tant bon punt es posi verd, podran sortir per davant dels cotxes sense el risc d'accident que els comporta accelerar al mateix temps. Recordem que el risc d'accident en el moment d'arrencar es produeix perquè les motos van ENTRE els cotxes, no perquè les embesteixin. Si es va pel propi carril, no hi ha risc. Si no hi ha risc, no cal graella. (La norma diu que en aquest tipus de vies es "podrá utilizar el [carril] que mejor convenga a su destino, siempre que no sea un obstáculo a la circulación de los demás vehículos". Humilment vull reconèixer que desconeixo si es pot circular per sobre de les línies que delimiten els carrils de forma continuada...).

Però allò del Fem-ho B ha tornat a quedar una mica lluny. Enumerem les errades de la iniciativa.

1- La graella s'ha pintat al terra amb ratlles de color groc entrellaçades. Exactament el mateix símbol sobre el paviment que, segons el Codi de Circulació vigent, prohibeix estacionar en aquella zona. La República Independent de Barcelona està per sobre d'aquestes minúcies de codis.
2- Les motos han d'ocupar-les per sortir abans que els cotxes quan el semàfor es posi verd. Però si no arriben les primeres al semàfor hauran de passar per entre els cotxes per arribar a la zona. Un altre comportament que agrada molt.
3- I si arriben les primeres i no els cal passar entre els cotxes? Doncs aleshores tampoc cal pintar graelles.
4- Però si no saben de l'existència d'aquesta zona, des de l'última fila no veuran la graella i no es farà servir. Per tant, les motos que se'n aprofiten són les molt ben informades -càrrec a caixa per promoció- o les que ja avançaven per entre els cotxes sense que hi hagués graella -càrrec a caixa per projectes innecessaris-.
6- Però la graella es fa. I la gent, que és molt seva, decideix respectar el codi de circulació i no aturar-se dins la graella. Però l'Ajuntament reacciona esborrant part de la graella per escriure-hi ben gran: EXCEPTE MOTOS. És de savis rectificar.
7- Tractant-se d'una graella de sortida en tota regla, no instalaran semàfors amb 4 llums vermells que s'encendran un darrere l'altre per donar pas al verd que indiqui quan s'ha de sortir disparat?
8- Passarà un agent de la Guàrdia Urbana amb una banderola per anunciar la posada en funcionament del semàfor que donarà la sortida? I les noies que aguanten els paraigües, seran funcionàries a partir d'ara?


Resumint, s'han esborrat, pintat, esborrat i repintat carrers per fer que les motos tinguin la pole position a costa de passar entre els cotxes. Ens sobra pintura o diners. I amb quina finalitat? Evitar que esclafin els que van entre els cotxes en moviment (que, a excepció feta dels kamikazes, imagino que també debien fer-ho quan estan parats). Per tant, per no canviar res amb els semàfors en vermell. I a més encoratgem els que paraven tranquilament darrere un cotxe per esperar la llum verda a que avancin. I si es posa en verd a mig avançament? AH!! Haver estat més ràpid a l'hora d'avançar, et toca esquivar cotxes.

Motoristes de Barcelona, ja podeu jugar al 1,2,3 Picaparet a tres encreuaments de la ciutat. Si no arribeu a la graella abans que el semàfor es posi verd, guanyeu una demo del joc Xtreme-Slalom BCNedition.


e-Recursos
[Les graelles - http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53462146533&ID_PAGINA=1810084&ID_FORMATO=9&turbourl=false ]
[Rectificació de les graelles - http://www.lavanguardia.es/premium/publica/publica?COMPID=53462804253&ID_PAGINA=22088&ID_FORMATO=9&turbourl=false ]
[Codi de circulació. Art.33 - http://www.autoescuelasasociadas.org/ppal/legisla/circulacion.htm#art033 ]

El rebesavi del rebesavi del meu rebesavi no va anar a Cuba

(perquè va naufragar només sortir del moll de la Barcelona d'ençà)

La ciutat està d’enhorabona. S’ha trobat al jaciment del Baluard del Migdia el que sembla ser l’estructura (o el que en queda d’ella) d’un vaixell. Es tracta d’una embarcació de 6 metres de llarg que podria haver estat construïda el segle XIII o XIV. Per tant, la troballa es considera arqueològica. Tant l’Arqueòleg en Cap de Barcelona (primera notícia que tinc de l’existència d’aquest càrrec) com l’alcalde de la ciutat han coincidit en valorar el descobriment com quelcom molt important i de gran rellevància històrica.

Però, ho estem fent bé?

Aquesta estructura de fusta serà traslladada al Centre d’Arqueologia Subaquàtica de Girona per ser tractada durant 3 o 4 anys abans de poder tornar a Barcelona per ser exposada. En paraules de l’Arquitecte en Cap, l’embarcació “De momento, es un enfermo urgente”. I, com a tal, hauria de rebre les màximes atencions.

I per què començar a cuidar-lo avui mateix quan encara li queden 3 o 4 llarguíssims anys de recuperació de totes formes? Doncs això mateix hauran pensat els nostres líders arqueolo-municipals i han deixat a la intempèrie una troballa TANT I TANT important. Amb el diluvi que cau sobre la ciutat comtal, i aquestes quatre fustes velles s’estan ofegant i fent malbé.De debò costa tant instal·lar-hi una carpa a sobre per protegir-la de les inclemències del temps? Amb la quantitat de carpes que han d’haver sobrat de la Feria de Abril, el chiquipark per hooligans i Sant Jordi.....

Prova multimèdia de l'abandonament de l'estructura del vaixell

[http://www.3cat24.cat/noticia/278585]